Jeden przewoźnik, jedno zezwolenie, jeden łańcuch zapisów. Każda przesyłka jedzie kwalifikowanym pojazdem z mapowaniem temperatury, a zapis zgodności tworzy ten sam system, który prowadzi ciężarówkę.
Najczęstsza luka wiarygodności w tej branży to słowo kontrolowana temperatura bez podanego zakresu. Oto trzy produkty temperaturowe z limitami, których naprawdę pilnuje silnik odchyleń, i czwarty rodzaj ładunku bez żadnych limitów.
Szczepionki, insulina, leki biologiczne. Wstępnie schłodzona strefa, ciągły zapis powiązany z twoją przesyłką, alarm w ciągu minut od przekroczenia i średnia kinetyczna temperatura na certyfikacie.
Egzekwowane limity: 2–8 °C
Leki gotowe i OTC. Pojazdy dwustrefowe wiozą przesyłki pokojowe i chłodnicze w jednym kursie tak, że oba reżimy nigdy nie dzielą jednej strefy.
Egzekwowane limity: 15–25 °C
Na zapytanie. Mrożone przechodzi przed wyceną kontrolę pojazdu, więc wycenia je dyspozytor, a nie silnik.
Egzekwowane limity: −25…−15 °C
Wyroby, materiały zużywalne i towary laboratoryjne bez limitu temperatury. Jadą w dowolnej kwalifikowanej strefie.
Egzekwowane limity: Brak limitu temperatury
Czujniki raportują w czasie jazdy, a odczyty są powiązane z twoją przesyłką, nie z dniem pracy ciężarówki. Przekroczenie poza okresem karencji alarmuje samo z siebie.
Przebieg temperatury, min i maks, czas w normie i średnia kinetyczna temperatura są wydawane na przesyłkę, nie na pojazd i nie na miesiąc.
Każdy rejestrator ma świadectwo kalibracji z datą. Platforma blokuje pracę na sprzęcie z wygasłym świadectwem, więc kontrola jest strukturalna, a nie przypominająca.
49 krajów wycenianych online z hubu w Wilnie, łącznie 54 krajów w matrycy, ze sprawdzeniem trasy podającym dystans i realny czas przed zobowiązaniem.
Osiem odpowiedzi. Cena pojawia się z pełnym rozbiciem, jest ważna 72 godzin, a jedno kliknięcie zamienia ją w zlecenie, które dyspozytor już widzi.
Oba warianty opierają się na tej samej flocie, tym samym zezwoleniu i tym samym łańcuchu zapisów. Różni je tylko rama handlowa, i to dokładnie tak.
| Spot czy kontrakt | SpotJedna przesyłka naraz | KontraktStałe trasy, uzgodnione stawki |
|---|---|---|
| Cena | Na ekranie, bez konta | Uzgodniona stawka trasy, stosowana automatycznie |
| Ważność | 72 godzin, bez VAT | Okres obowiązywania umowy |
| Zamawianie | Jedno kliknięcie, dyspozytornia widzi od razu | Poprzednia trasa powtarza się w trzech kliknięciach |
| Dostępność | To, co danego dnia jest w trasie | Planowana na twoich stałych trasach |
Zapis temperatury ze średnią kinetyczną, wycięty do twojego okresu pieczy
Certyfikat temperatury GDP w PDF, wydawany przy dostawie
Link śledzenia na żywo, który możesz przesłać swojemu klientowi
Zdjęcia CMR, plomb i ePOD w twoim archiwum dokumentów
Raport odchylenia, jeśli coś wyszło poza limity, wysyłany bez pytania
Miesięczny raport zgodności dla twojego działu jakości
0 kierowców przeszkolonych GDP · zapisy szkoleń śledzone z terminem
Łańcuch chłodniczy 2–8 °C i temperatura pokojowa 15–25 °C jako produkty standardowe, oba pilnowane przez silnik odchyleń dokładnie na tych limitach. Mrożone −25…−15 °C na zapytanie po kontroli pojazdu. Ładunek suchy bez limitów jedzie w dowolnej kwalifikowanej strefie.
| Certyfikat na przesyłkę |
| Ten sam certyfikat plus miesięczny raport zgodności |
| Wspólna przestrzeń | Stawka krańcowa na otwartym rynku | Twój rabat kontraktowy obejmuje też wspólną przestrzeń |
|---|
| Uzyskaj cenę spot | Porozmawiaj o umowie na trasę |
Odczyty są wycinane według pojazdu, strefy temperaturowej, w której jechały twoje palety, i okna między twoim załadunkiem a twoją dostawą. Ciężarówka z ładunkiem dwóch klientów tworzy z jednego strumienia telemetrii dwa różne certyfikaty.
Po upływie okresu karencji zapisanego w parametrach cenowych platforma sama otwiera zapis odchylenia, alarmuje dyspozytora i osobę odpowiedzialną oraz oznacza przesyłkę jako badaną. Przyczyna źródłowa i CAPA są zapisywane przed zamknięciem.
Nie. Formularz wyceny jest otwarty, cena jest na ekranie, a konto powstaje dopiero w chwili rezerwacji, żeby przesyłka miała gdzie mieszkać w portalu.
Trafia do skrzynki dyspozytora w pełni ustrukturyzowana, a cenę dostajesz mailem. Nic nie trzeba powtarzać przez telefon.
Tak, z kierowcami przeszkolonymi ADR i odpowiednią dokumentacją. Dopłata to pozycja w rozbiciu ceny, a nie przedmiot negocjacji.